Toutes les crevaisons ne se valent pas. Certaines se réparent en quelques minutes ; d'autres imposent un pneu neuf pour votre sécurité. Voici comment trancher, sans qu'on vous vende du neuf inutilement.
Réparable : la bande de roulement
Si l'objet (clou, vis) a pénétré droit dans la zone centrale du pneu — la bande de roulement — et que le trou fait moins de 6 mm, la réparation est généralement possible : mèche (par l'extérieur, en dépannage) ou champignon (par l'intérieur, plus durable et conforme).
Non réparable : le flanc et l'épaule
Le flanc (la partie latérale) et l'épaule travaillent et chauffent ; on ne les répare jamais. Une déchirure, une hernie (bulle), une coupure large ou une seconde réparation trop proche de la première imposent le remplacement.
Le cas du pneu roulé à plat
Avoir roulé plusieurs centaines de mètres à plat détruit la structure interne du pneu, même si l'extérieur paraît intact. Dans ce cas : remplacement, sans discussion.
Pourquoi par paire ?
Quand un remplacement s'impose, on change par paire sur le même essieu. Un pneu neuf à côté d'un pneu usé crée un déséquilibre d'adhérence dangereux au freinage et en virage. Détails : pourquoi les pneus par paire.
Notre engagement
Si votre pneu est réparable, on le répare — on ne vous vend pas une paire neuve pour rien. Si le flanc est touché, on vous explique pourquoi le remplacement est nécessaire. La sécurité d'abord, la facture ensuite. Voir nos tarifs.